过去几年,中国汽车市场流通领域增速明显放缓。特别2015年以来,中国汽车市场产销矛盾日益突出,反垄断和行业管理法律法规的陆续修订与颁布,催生了竞争愈发激烈的市场外部环境。

另一方面,智能化、互联网改变了汽车消费行业的竞争格局。在未来,车联网及自动驾驶技术必将引发一场革命,以汽车制造技术为代表的工业技术和以互联网技术为代表的信息技术也会将更加紧密地融合。时代交迭的浪潮下,正是传统4S店抓住机会,形成非对称性竞争优势的最佳时机。


行业痛点

1. 新零售冲击

消费市场与互联网的深度融合,改变着相当长时间以来,人们只去4S店购买和保养汽车等的消费习惯。新零售的便捷性、灵活性、个性化,对消费者更具吸引力的同时,也给汽车行业带来了挑战。新的渠道是否健康、持续,汽车新零售创新模式效果如何,一切都是未知数。


2. 汽车品牌自有销售渠道与经销商的博弈

当卖车不再能获取超额利润,汽车品牌开始在自有销售终端发力,同时将大量库存转嫁到下游流通环节,利用市场优势制定苛刻、不平等商务政策。这将直接导致经销商库存超限、价格倒挂,引发严重的资金紧张和经济效益下滑。


3. 新业态将彻底改变汽车的使用方式

现在大城市里面交通堵塞,主因不是车太多,而是可用的车太少。而共享汽车服务,正是大大提升了乘用车的利用率。如果有一天,共享汽车服务能够结合自动驾驶,这将一举打破以往共享汽车提车和还车局限性大的窘境,实现“车找人、车找停车位”。不难遇见,城市汽车保有量将进一步下滑。


4. 中国乘用车市场饱和度

和经济危机一样,车市的起伏也存在一个周期性的波动,这种波动无意识间将抖落了一部分实力较弱的品牌和经销商。


经销商数字化转型的实现路径

汽车的经营模式逐渐从以“车”为中心转向以“用户”为中心的当下,睿远汽车经销商行业解决方案MBO平台帮助汽车经销商进行转型与创新,打造适应变化的创新产品与服务、新生态体系与数字化能力,赢得未来。



第1阶段:数字化管理

基于数字化企业经营中台和企业资源管理后台的完整集成,实现业务财务一体化的数字化管理平台,支持业务经营层的多变经营需求,又能够保证经营全过程中的风险可控,实现透明化经营能力,多元化、高并发的业务承接能力。


第2阶段:互联网化经营

充分利用大数据技术和互联网平台,业务经营行为场景化、个性化,改善客户体验,提升获取客户的能力,实现企业直达客户的经营目标,挖掘获取客户的完整价值。


第3阶段:集约化经营

通过及时获取客户的需求和企业内部经营的资源状态,充分发挥企业规模化经营效应的优势,建立集约化运营平台,保证规模化企业的资产及资源最大化价值利用,提升整体资产投资收益率。


应用SAP的经销商数字化转型的整体架构


BPC:
基于集团级经营战略,实现经营目标最小化单元分解,合理配比人、财、物等经营资源,实现各业务经营单元达成经营目标的目的;过程中通过PDCA管控循环模式,实现依据实际经营情况,动态调整经营资源配比的集团化动态经营目的,获得敏捷经营能力。


S4:
· 集团层面:依据各业务经营的经营动态,集约化调配经营资源,达到资源最大化利用率和收益产出的目标;

· 企业经营层面:通过业务财务一体化的精准管理,实现全透明经营,强化业务过程管控能力,降低企业经营风险,提升企业运营效率。


C4 Marketing:
基于大数据处理能力,通过多渠道数字化精准营销,降低获客成本,提升客户价值,实现客户全生命周期价值获取。


C4 Commerce:
充分利用移动互联网技术实现全触点最优客户体验,构建统一业务中台,支撑灵活多样化的前台多渠道、多模式的业务需求,支撑企业进行快速迭代模式的业务创新,真正实现以客户为核心的经营目标。


HANA:
基于强大的内存数据处理能力,支撑企业经营层快速敏捷应对业务变化、一对一的场景化数据应用,支持企业管理层和战略层及时获取企业经营动态,快速做出经营调整策略,实现动态化的敏捷企业经营。


客户价值

从粗放式经营到精细化管理,从新车销售转向客户生命周期全服务,从定位厂家终端到打造自身品牌,睿远助力经销商向共享出行、移动出行的产品交付服务提供商转型。

· 集团化采购、库存、资金管理平台,构建集约化经营模式,实现企业成本规模递减效应。

· 建立集团化运作的全面预算管理及统一绩效管理模型,提升企业集团化运作的控制力和敏捷运营。
· 基于大数据技术应用,打造数字化精准营销平台,深度洞察目标人群,围绕用户全生命周期的各个场景,实现精准营销,最大化获取客户价值。
· 通过AI技术,充分改善经营场景中客户体验,降低流失率,实现客户全生命周期价值获取能力。
· 基于微服务架构,打造强壮的业务中台,构建能够支撑未来多元化快速创新的数字化支持平台。




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